Pilotes

Mardi 12 août 2008

C'est la trêve

La F1 est au repos puisque nous sommes en plein dans la traditionnelle trêve d'été qui dure 3 semaines.
Pas de repos pour le virage de la rascasse qui se doit de continuer ses investigations afin de fournir aux lecteurs des infos comme toujours indispensables et exclusives.

Cette fois-ci on va s'intéresser à notre pilote tricolore de F1 préféré, Sebastien Bourdais. Il a annoncé sur F1-live qu'il souhaitait se reposer avant tout durant ces 3 semaines. Ceci afin de préparer au mieux la deuxième partie de la saison.
Que nenni, à la manière de Voici les enquêteurs de la rascasse ont suivi Seb durant ses vacances. Vous allez voir qu'il n'arrête pas de bosser.

Grand habitué de l'évènement, Seb a commencé ses vacances par préparer son stand au salon de l'automobile de Paris

Photo volée de Seb qui sort d'une soirée thématique "Old El Passo" avec des vieux potes à lui

Pour faire plaisir à Raymond, qui lui avait offert sa première miniature de 4L quand il avait 5 ans, Seb participe au rassemblement tuning de Bully-les-mines chaque année à la même époque.

"Raymond tiot, chi tu veux gagner ch' tournoi de déchibel, va falloir que tu t' bouges le fion biloute ! J'entend que dalle dun t'carette. Pouche el son vindiou"

En vacances, Seb ne refuse jamais une bonne bataille de pouces avec son ami Alonso. Autre possibilité : un chat-bite avec Coulthard ou un renard passé avec Heidfeld.

Le soir, rendez-vous à Cannes pour une remise de récompense. Ici c'est le prix de la meilleure blague du paddock 2008. Il doit ce titre à la fameuse phrase prononcée à Hockenheim il y a quelques semaines :

"Avec nos dernières évolutions sur la voiture, je pense que je vais pouvoir me battre pour la Q3 régulièrement"

Et pendant que notre Seb national passe de bonnes vacances, question d'un journaliste au coéquipier de Bourdais chez Toro Rosso : Sebastian Vettel

- Monsieur Vettel, est-ce que vous pensez que votre coéquipier Sebastien Bourdais, soit-dit en passant triple champion de ChampCar, va pouvoir vous rattraper dans cette deuxième partie de saison ?
- Ahahahahahahhahahahahahahahhahahaha
Vous etes con vous alors les journalistes francais ahahahahahahahaha

Par Cypress
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Mardi 20 mai 2008

Hommage au trèfle

Avant le stress du GP de Monaco de ce week-end, on prend un peu de recul avec un article pour tirer un coup de chapeau à un grand pilote aujourd'hui à la retraite : Eddie Irvine.

Passé chez Jordan, Ferrari bien sûr et enfin Jaguar, Eddie Irvine c'est pour les non initiés juste celui qui faisait bouchon pendant la course pour laisser Schumacher prendre de l'avance.

Mais Irvine c'était surtout le recordman des conquêtes féminines. C'est simple : à chaque GP une nouvelle Madame Irvine se trémoussait dans le paddock. A la moindre fiesta autour d'une piscine avec des pitbabes en bikini, il était chaud comme la braise. Et oui peu de gens le savent mais Irvine, en plus de ses 4 victoires, c'est aussi 3 nominations aux Hot d'or. Il paraît même qu'il a aidé récemment Max Mosley a organiser une petite réunion style 3° Reich grâce à ses contacts.

Un Mojito ?

Son hygiène de vie était (il paraît) assez déplorable, à un tel point que Jean Todt lui faisait régulièrement des réflexions (d'un autre côté Todt qui fait des remarques sur l'embonpoint ça me fait doucement rigoler). Bref il contrastait par rapport aux autres pilotes de l'époque très propres sur eux.

Eddie, magne toi le GP commence dans 10 minutes
Ouais ouais j'arrive

Mais Irvine c'était plus que ça. Il était pour Schumi ce qu'était Scotty Pippen pour Mickael Jordan chez les Chicago Bulls, ou encore Philippe Candeloro pour Nelson Monfort : un vrai lieutenant.

Jonathan Hart ohohohohoho
Jennifer Hart ohhoohohoooooooo

Une petite anecdote pour les puristes et nostalgiques :

Ado, Eddie s'est fait remarqué en karting par ses résultats. A l'époque son casque était rayé de jaune et vert, car il adulait Ayrton Senna. c'était son idole.

Quelques années plus tard, à Suzuka Eddie Jordan cherche un pilote pour le GP du Japon. Il doit remplacer le pilote titulaire qui conduit comme sa grand-mère. Comme il connaît bien Irvine (et puis ils ont le même prénom), il le choisit pour disputer ce GP. On imagine le stress de Irvine alors tout jeune, qui avait enfin sa chance en F1, lui qui attendait depuis si longtemps que la porte s'ouvre !

Il se qualifie 8°, bien devant son coéquipier ...................Barichello (qui était déjà une chèvre donc). Durant la course, alors qu'il est classé 5°, il refuse de laisser passer Ayrton Senna en personne (donc son idole si vous m'avez bien suivi), qui pourtant était en train de lui prendre un tour. La scène dure plusieurs tours, pendant lesquelles on peut remarquer l'énervement de Senna (qui en plus, faut bien le reconnaître, n'était pas non plus le mec le plus cool-rastafari du paddock). A la fin du GP, Senna sort de son bolide et va directement au stand de Irvine pour lui péter la gueule. Notre bon Irlandais ne se laisse pas faire, et dit à Senna :

"Écoute, si t'avais été plus rapide que moi alors là OK je t'aurais laisser passer.

Mais là excuse-moi bien mais t'avançait pas"

Le lendemain de ce GP, Eddie Jordan embaucha Irvine dans son écurie en CDI.

Par Cypress
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Dimanche 20 avril 2008

Pourquoi Alexander Wurz n'a t'il jamais gagné un GP ?

Alexander Wurz était un éternel espoir du petit monde de la F1 autrichienne. Et pourtant il n'a jamais gagné le moindre GP en 69 départs, et il vient de raccrocher ses chaussures inufigées donc ça n'arrivera plus.
Alors peut-etre est-ce parce qu'il n'a jamais eu le fameux "packaging parfait" : pilote-voiture-écurie ? Ben en fait non, puisque il a quand même eu l'occase de courrir chez Benetton, Mac Laren ou encore Williams. Des mecs comme Jos Vertstappen n'ont jamais eu cette chance.
Autre détail qui fait mal : Fisichella lui collait régulièrement des bonnes roustes chez Benetton. Aïe je crois que là j'ai tout dit : Alex la saucisse est peut-être tout simplerment une purge ?

Alex, peu après un gros freinage dont lui seul avait le secret

Ca serait trop facile de conclure ainsi. Moi je vais essayer de relever un peu le niveau technique de ce blog en proposant une sérieuse explication aux non-victoires de ce talent caché.
Alex fait 1m86, ce qui est gigantesque pour un pilote (voir la photo). C'est vrai que ça lui permettait de remporter le concours de dunk annuel de la FIA, et qu'à chaque fois c'est lui qu'on venait chercher pour attrapper le tout dernier pot de moutarde tout en haut de la gondole à Carrefour. Mais sa grande taille était surtout un handicap.

On aime le look Punky Bruster d'Alex

Imaginons nous une seconde aux qualifications du GP de Monaco. Au moment de passer un virage, le cerveau d'Alex ordonne (après mûre reflexion) à son pied gauche d'appuyer sur le frein. A cause de sa taille, son temps de réaction sera plus long qu'un Schumi ou qu'un Olivier Panis. Et oui en moyenne les pilotes de F1 font 1m70. Ses synapses ont donc 15 cm de plus à franchir. Autant de millièmes de secondes de perdues pour notre Alex.
Voilà enfin la vraie explication. Sans cet handicap, un rapide calcul mental vous montrera qu'il frôlait la pole à chaque GP. Il aurait enfin eu la consécration qu'il mérite tant.

CQFD