Le virage de la rascasse

Je pars en vacances demain matin. Devant le succès grandissant du blog je suis en effet obligé de prendre un peu de recul avec les paparazzis. Je reviens le 14 mai donc pas de panique : bientôt des nouveaux articles de dingues.
Comme je suis quand même quelqu'un de sympa, je vous donne pour patienter quelques petites brèves écrites par Monsieur John Hilton en personne.

Pas facile de mixer à 10 de front !

Yes man !
Le fond de grille Power !

David ? David ?
T'es passé où ?
On te cherche pour le briefing !

Yessssssssssssssssssssssssssss

Je suis là !

Hier s'est déroulé le GP d'Espagne sous la canicule de la Costa Brava.

Pour vous repérer un peu (je parle surtout à ceux qui se foutent de la F1 et viennent juste sur ce blog pour faire passer le temps au taf) je vais quand même donner le classement du GP. Au passage ce GP devait être sponsorisé par les matelas Bultex et par Prozac vu l'incroyable folie qui a régné pendant la course.

 Si vous voulez connaître tous les détails techniques du GP et avoir un avis purement objectif, n'hésitez pas à vous rendre sur les sites de F1 spécialement dédiés car ce n'est pas le but de ce blog.

Par contre je vais me permettre de donner 2 ou 3 commentaires bien perso sur cette course :

- La course de Seb Bourdais m'a déçu. Même si son accrochage avec Piquet c'est du 50-50 je pense qu'il aurait pu faire mieux.

- Jacques Laffite me gonfle : "Extraordinaire Bourdais qui met une seconde à son coéquipier Vettel, pourtant considéré comme le futur Schumacher en Allemagne".
OK Jacques on en reparle dans 10 ans après les 7 titres que Vettel aura probablement gagné selon toi

- Le GP d'Espagne est le même chaque année : un remake de "un long dimanche de fiançailles" sans les fiançailles. Ça s'explique par le fait que toutes les écuries viennent effectuer 200 essais privés durant la saison sur ce circuit de Barcelone. Du coup les pilotes peuvent régler parfaitement leur voiture et ils sont tous à l'opti. Et qu'est-ce qui se passe en F1 quand tout le monde se tient dans un mouchoir ? Et bien on se fait chier car personne ne peut dépasser, car il n'y a pas assez de différence entre les voitures. Tout le monde tourne avec exactement le même temps. Et du coup on zappe sur Arabesque, qui est nettement plus tonique.

Une fois n’est pas coutume, je vais me permettre de faire un peu de politique dans ce blog.

En effet, je ne peux pas rester sans rien faire devant l’incroyable inflation dont nous sommes tous témoins. Donc allons-y gaiement : dénonçons !

Grâce à un de mes contacts qui a un CV assez impressionnant (prépa à Henri IV, MIT, thèse au London Imperial College et adore les sports collectifs et la musique) j’ai pu mener une véritable étude de marché.

Pour cela, j’ai pris 2 exemples simples pour que tout le monde comprenne. D’une part l’évolution du prix de la pinte de Foster dans les magasins officiels à Magny-Cours durant le GP : cela représente la superpuissance de la société de consommation. D’autre part, un produit qui n’a rien à voir avec le précédent : la bouteille de blanc de Pouilly fumé vendu dans toutes les bonnes buvettes autour du circuit. Ici on est plus dans l’artisanat et la tradition.

Le graphique ci-dessous est obtenu grâce à une Martingale qui calcule le futur prix de nos 2 produits. Cela a nécessité plusieurs heures de calcul, et tient compte de « la réalité du marché » (terme technique que seul les gars assez baraqués en économie peuvent se permettre d’utiliser).

Mieux que de longs discours, ce graphique montre que ça ne peut plus durer. Voilà pourquoi il faut réagir. 2 solutions : on boycotte ces produits, ou alors on continue sans rien changer. Bon je vous laisse, j’ai justement mis une bouteille de Pouilly au frais.

Voici un article d'un de mes compères GPistes. J'ai juste rajouté les photos et légendes.


"Pour revenir sur l'article d'Alex Wurz, je pense que le kangourou des grilles de départ Mark Webber peut se ranger aussi dans la catégorie des géants pénalisés par leur taille excessive. Mais en plus de la taille proéminente de l'ensemble de leurs appendices un autre facteur vient couper les ailes de nos terreurs des raquettes.

En effet, l'homothétie un et demie d'un Klein ou d'un Webber sur un Takuma Ninja Sato entraîne inexorablement un surcharge pondérale conséquente. Trop gros trop con ? Non, la FIA tient sa réponse : 600 kg minimum F1 + pilote + ce qui lui reste de cerveau. Alors : même poids, même voiture ? Que nenni pilotes éméchés du samedi soir que vous êtes !

La F1 actuelle, dont on tente de réduire toute innovation, se penche aujourd'hui vers des réglages des plus affinés pour chaque GP. Ainsi la répartition des charges est un des points essentiels qui peut faire la différence entre 2 voitures d'une même écurie. Et vous accorderez volontiers qu'il est plus facile de déplacer une masse disposer sur un rail prévu à cet effet que de demander à Markus LesBalloches Webber des placer ses bijoux de famille entre l'injecteur et le carburateur sous prétexte que la rascasse pourra enfin se passer sans problème!

Ecoute Mark, ne fait pas cette tête là, on peut se faire opérer des balloches si tu veux. Je te dis qu'ils ont réussi à enlever au moins tout ça à Villeneuve

Pour montrer à quelle point la répartition du poids est importante, on se rappelle également que certaines écuries avaient inventé d'autres copies, le système mass damper (masses suspendues) qui rendait les masses de réglage mobiles sur la voiture (par un système de ressort). Ce système, d'abord interdit en milieu de saison par la FIA devrait faire son retour dans les paddocks. Encore une fois, ce seront les grands gabarits qui partiront de cette énième feinte de frappe de la FIA.

Cependant, messieurs les tours de contrôle, ce n'est quand même pas la peine d'entamer un régime draconien ou encore mieux de vous prendre pour des Zanardi juste pour gagner quelques dixièmes, privilégiez la science du pilotage! Et puis de toute façon c'est bien vous qui avez la vue la plus plongeante sur le décolleté de pitbabes, et c'est bien là l'essentiel !

Par John Hilton dans la peau de feu Giant Coocoo"

Putain ! J'avais bien dit aux ingénieurs que même à vide ca passait pas dans la rascasse

Grand bien vous fasse, je vais essayer de faire voyager mon lecteur un instant. Si j'arrive à lui faire oublier sa macro Excel qui plante ou son reporting de projet à terminer pour hier j'aurais réussi mon pari.
Quand on parle de circuit de F1 on pense avant tout à la piste, à son tracé et à ses enchaînements. Ou alors on pense à rien du tout si on s'en fout complètement.
Moi j'ai choisi de montrer ici l'envers du décor, c'est-à-dire le CAMPING de MagnyCours (oui je sais ne me dites rien je suis un fou).

Faisons ensemble un rapide calcul à faire pâlir un mec d'Ulm, un GP de F1 dure tout un week-end, alors que essais+course tout compris on arrive à peine à 6 heures.
La question qui vous brûle les lèvres est bien sûr de savoir : que font les gens durant tout ce temps ?
Et bien, en ce qui concerne les spectateurs pauvres (dont je fais parti) ils sont au camping, dont voici une photo avec un effet panoramique assez impressionnant.